La IATA publica la 67.ª edición del Reglamento sobre Mercancías Peligrosas

La nueva edición del Reglamento sobre Mercancías Peligrosas (IATA DGR) vigente desde el 1 de enero de 2026, incluye cambios importantes en clasificación, embalaje y transporte, especialmente para baterías y vehículos híbridos.

La 67.ª edición del Reglamento, publicada por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), introduce modificaciones clave para mejorar la seguridad en el transporte aéreo de mercancías peligrosas.

Los cambios más relevantes son los siguientes:

• Inclusión de nuevos códigos IMP para transporte de vehículos.
• Ajustes en protocolos para baterías de repuesto y bancos de energía para cargar en cabina.
• Actualización de la Tabla 2.3.A para reforzar los protocolos de seguridad aplicables a dispositivos alimentados por baterías de litio en cabina.
• Se incorpora la definición de Ficha de Datos de Seguridad (FDS) en el Apéndice A, y el Apéndice B.4 amplía la información sobre su finalidad y principios básicos.

Como novedad, se incorpora el Apéndice H, que adelanta cambios técnicos basados en la 24.ª edición revisada de las Recomendaciones de la ONU sobre el Transporte de Mercancías Peligrosas:

• Se introduce una guía de clasificación para baterías híbridas, que deberán considerarse bajo las normas aplicables a las baterías de iones de litio. Para ello se incorpora la mención “híbrido” en las entradas correspondientes a vehículos propulsados por gas o líquido inflamable bajo el número ONU 3166, para precisar su clasificación.Se revisa la entrada ONU 3536 y se incorporan nuevas referencias para baterías instaladas en unidades de carga, incluyendo metal litio y iones de sodio.
• Se añaden las nuevas entradas ONU 3563 (baterías de metal litio instaladas en unidades de carga) y ONU 3564 (baterías de iones de sodio instaladas en unidades de carga).
• Se añaden nuevas entradas para clorofenoles (ONU 3561 y ONU 3562) con distintos niveles de peligro (corrosivos/tóxicos).
• Se añade la disposición especial A236 para equipos de imágenes por resonancia magnética (IRM), que permite exenciones bajo condiciones específicas.
• Exención para el transporte de sangre y componentes sanguíneos destinados a transfusiones, bajo requisitos concretos.

Por otro lado, también entran en vigor nuevas restricciones que afectan al transporte de baterías:

• Límite de estado de carga (SoC): en vehículos con baterías de iones de litio, metal litio o iones de sodio (ONU 3556, 3557 y 3558), el SoC no podrá superar el 30 % de la capacidad nominal ni el 25 % de su capacidad indicada en el momento del transporte.
• Las baterías de iones de litio con potencia superior a 2,7 Wh no deben superar el 30 % de carga cuando se transportan con equipos. Si se excede este límite, se requiere autorización escrita y el envío solo puede realizarse en aviones de carga.

Aunque estos ajustes se aplicarán plenamente en 2027, se recomienda a las empresas anticiparse para garantizar el cumplimiento, ajustando embalajes y etiquetados según los nuevos códigos ONU, actualizando manuales operativos y listas de verificación, comprobando variaciones específicas por país y operador, y asegurando la formación del personal en los requisitos de la 67.ª edición.

Además, IATA ha publicado el Addendum 1 correspondiente a la 67.ª edición, que introduce correcciones editoriales y aclaraciones en diversas tablas y disposiciones del reglamento. Aunque no modifica los requisitos técnicos principales, se recomienda a los operadores y expedidores revisar estas precisiones para asegurar la correcta aplicación del DGR vigente.

En Siam, trabajamos para que nuestros clientes estén siempre informados y preparados ante cualquier cambio normativo.